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　　本报记者李玉龙报道这些日子，汽车降价这把火被公众舆论烧得越来越旺，渐有主导车市的架势，新上市的汽车新兵，一是“抢滩”、打“字号”的需要，二是本来就是“光脚”的，没有包袱(由于上市新车的产品种类少，降价不会导致自己品牌不同价位的产品自相竞争)，于是乎纷纷顺应“民心”，争相跳水，但由于自身“分量”的关系，激起的“浪花”始终有限。毫无疑问，只有当中国经济型轿车市场的主角，捷、富、桑这“老三家”开始介入价格战时，故事才算真正开始，这也是消费者翘首等待的结果。降与不降？“老三家”都很谨慎，都在打着自己的算盘，谁都看得出来这是个机会，“天随人愿”，顺势而为，便有可能出现意想不到的局面，但搞不好也是个陷阱！一头扎进似乎还有点过早的价格战中，搞不好没捞着什么好处，一回头，自己在汽车市场销售排行榜上的原有位置却换了主儿，尤其是捷、富、桑，这“老三家”之间的竞争，更让彼此小心翼翼，所以一直以来，尽管“降价风”越吹越劲，而“老三家”却僵持着。但最近，富康动了！

　　最近，神龙公司在北京市场上推出了一款名为“时代潮”的1.6升三箱轿车，该车造型、装备与神龙988EXC完全相同，只是减去了遥控中控门锁、电动后视镜、电动后窗和真皮坐椅，但价格却从神龙988EXC的16.1万减至13.9万(“时代潮”ABS款)和13.3万(“时代潮”不装ABS款)，抛去减去配置的价钱，实际上“时代潮”是降了1.5万的神龙988EXC！尽管当记者为此采访神龙公司销售总公司北京商务代表处的首席代表助理卢伟党先生时，他一再否认富康是在降价，而是在以提高“性价比”为手段应对市场竞争，但事实的数据却说明富康已经开始降价了，而且降价的绝不仅仅是一款“时代潮”！这不是记者的凭空推测，而是相关数据决定的，首先是1.4升、价位在13.3万的三箱富康ESC＋“风景线万的两箱富康AXC“新浪潮”，这两款车的价位与“时代潮”相近，如果厂家不做处理，富康就会自己和自己打起架来，这样的情形厂家当然不会让其出现，那么最可能的解决办法无外乎两种：一是增加配置，但价格不变，即厂家所谓的提高“性价比”；二是让利销售。这两种办法从本质上来说都是降价，只不过一种体现在现金上，一种体现在物品上。

　　如果“时代潮”的推出是富康打响降价的第一枪，那么富康为什么要打响这一枪？富康不是新兵，没有必要靠“降价”来强行登陆，其目的何在？我们都知道，热闹的“风云”只是一种表象，内里是市场份额的重新划分。一直以来，在北京市场上，虽然捷、富、桑，这“老三家”表面上齐头并进，但事实数据却显示富康的市场销量却是“老三家”中最低的，而与此相反的是，富康的品质却极佳。先不用说其车型在“老三家”中属于最新的，单其采用的只有高档车才装备的前后轮独立悬挂和雪铁龙经典的“后轴随动”技术(在高速转弯时，显现其效能)，以及“安全舱”的设计就足以保证在其价位上的技术含量和安全效能。这样的品质和不对称的市场份额能不让富康“窝火”吗？但是市场格局是多年来形成的，其中的原因也很复杂，没有大的时机，格局几乎是不可能改变的。这几年来，汽车市场虽然竞争也很激烈，但真正能触动原有市场格局的竞争，没有。而目前的中国汽车市场，尤其是北京汽车市场，这契机似乎来了……